ベトナム航空、タンソンニャット空港の新ターミナルT3へ国内線全便を移転計画

タンソンニャット空港における国内線運航の現状と課題

ホーチミン市のタンソンニャット国際空港は、ベトナム最大の空港であり、国内線および国際線のハブとして機能しています。しかし、近年のベトナムにおける航空需要の急増により、特に国内線ターミナルT1は深刻な混雑に悩まされています。T1の設計容量は年間1500万人ですが、実際にはその能力を大幅に超える旅客を取り扱っており、チェックインカウンター、保安検査場、搭乗ゲート周辺では常時混雑が発生しています。この状況は、旅客の待ち時間の増加やストレス、定時運航への影響など、多くの問題を引き起こしています。

特にピーク時には、ターミナル内の移動も困難になるほどで、旅客体験の低下は避けられない状況です。航空会社にとっても、限られたスペースでのオペレーションは非効率であり、地上ハンドリング業務の遅延や、それに伴う運航スケジュールの乱れにつながる可能性があります。このような背景から、タンソンニャット空港のキャパシティ増強、特に国内線機能の拡張は喫緊の課題となっていました。

新国内線ターミナルT3建設計画の概要

こうした状況を打開するため、ベトナム政府および空港当局は、タンソンニャット空港の敷地内に新たな国内線専用ターミナルT3の建設を決定しました。T3プロジェクトは、空港のインフラ近代化と処理能力向上のための重要な国家プロジェクトとして位置づけられています。

T3ターミナルは、年間2000万人の旅客処理能力を持つように設計されており、完成すればT1の容量不足を大幅に解消することが期待されます。総投資額は約10兆9900億ドン（約650億円）に上り、その資金はベトナム空港公社（ACV）が全額負担します。建設は2022年末に着工され、2025年半ばの完成・稼働開始を目指して工事が進められています。

T3ターミナルの主な特徴は以下の通りです。

• 地上3階、地下2階建ての構造
• 延床面積: 約11万2500平方メートル
• チェックインカウンター: 90箇所設置予定（従来のキオスク型、セルフサービス型含む）
• 保安検査ゲート: 旅客用20箇所、手荷物用12箇所
• 搭乗ゲート: 27箇所（ボーディングブリッジ接続型）
• 最新の手荷物処理システム（BHS）の導入
• 広々とした待合スペース、商業施設、飲食店の充実
• 駐車場やアクセス道路の整備による地上交通との連携強化

T3のデザインは、ベトナムの伝統的な「アオザイ」からインスピレーションを得た、流線的でモダンな外観が特徴となる予定です。内部空間も自然光を多く取り入れ、緑豊かな空間を設けることで、旅客が快適に過ごせるような工夫が凝らされます。

ベトナム航空の国内線全便T3移転計画

タンソンニャット空港を主要なハブ空港の一つとするベトナム航空は、T3ターミナルの完成・稼働開始に合わせて、現在T1で運航している国内線全便をT3へ移転する計画を正式に発表しました。これは、同空港におけるベトナム航空の国内線オペレーションの抜本的な改革を意味します。

ベトナム航空は、国内線市場において最大のシェアを持つ航空会社であり、タンソンニャット空港発着の国内線便数も最多です。そのため、同社の全便移転は、T1の混雑緩和に最も大きな効果をもたらすと期待されています。同時に、最新設備を備えたT3へ移転することで、ベトナム航空は自社の旅客に対し、より高品質でスムーズなサービスを提供することが可能になります。

移転の具体的なスケジュールは、T3プロジェクトの進捗状況と連携して決定されますが、2025年半ばのT3稼働開始後、速やかに行われる見込みです。移転に際しては、乗客への十分な事前告知や案内体制の整備、地上スタッフのトレーニングなどが重要となります。ベトナム航空は、関係機関と緊密に連携し、スムーズな移行を実現するための準備を進めています。

T3移転によるベトナム航空のメリット

ベトナム航空にとって、国内線全便をT3へ移転することは、以下のような多くのメリットをもたらします。

• 旅客サービスの向上: 広々とした空間、多数のチェックインカウンターや保安検査ゲートにより、手続き時間の短縮と待ち行列の緩和が実現します。快適な待合スペースや充実した商業施設は、旅客満足度の向上に直結します。
• 運航効率の改善: 最新の手荷物処理システムや多数の搭乗ゲートにより、地上ハンドリング業務が効率化され、定時運航率の向上が期待できます。航空機のターンアラウンドタイム短縮にもつながります。
• ブランドイメージの向上: 最新鋭のターミナルを使用することで、ベトナム航空の先進性やサービス品質の高さをアピールできます。ナショナルフラッグキャリアとしての地位をさらに強固なものにすることが可能です。
• 将来的な成長への対応: T3の十分なキャパシティは、将来的な国内線の増便や機材大型化にも柔軟に対応できる基盤となります。ベトナムの経済成長に伴う航空需要の増加に対応しやすくなります。

T3移転に伴う乗客への影響と注意点

ベトナム航空の国内線を利用する乗客にとって、T3への移転は全体としてポジティブな変化をもたらしますが、いくつかの注意点もあります。

まず、利用ターミナルの変更に伴う混乱を避けるため、事前の情報確認が不可欠です。移転直後は特に、自分が利用する便がT1なのかT3なのかを、航空券やベトナム航空のウェブサイト、空港の案内表示などで正確に確認する必要があります。

次に、空港へのアクセス方法が変わる可能性があります。T3ターミナルへのアクセス道路や公共交通機関のルートは、T1とは異なる場合があります。自家用車、タクシー、バスなどを利用する際は、事前に最適なルートを確認しておくことが推奨されます。空港当局やベトナム航空は、アクセスに関する情報をウェブサイトなどで提供する予定です。

また、乗り継ぎ時間にも注意が必要です。国際線（T2）と国内線（T3）を乗り継ぐ場合、ターミナル間の移動が必要になります。T2とT3は近接して建設されますが、移動には一定の時間を要するため、十分な乗り継ぎ時間を確保するように旅程を計画することが重要です。シャトルバスなどの移動手段が提供される可能性がありますが、詳細は今後の発表を待つ必要があります。

これらの点に注意すれば、乗客はT3の最新設備と快適な環境の恩恵を受け、よりスムーズな空の旅を体験できるでしょう。ベトナム航空および空港当局は、ウェブサイト、SNS、空港内の案内表示などを通じて、乗客への情報提供を強化していく方針です。

他の航空会社と空港全体への影響

ベトナム航空のT3移転は、他の航空会社やタンソンニャット空港全体の運営にも影響を与えます。

ベトナム航空がT1から完全に撤退することで、T1のスペースには余裕が生まれます。これにより、現在T1を利用している他の国内線航空会社（ベトジェットエア、バンブーエアウェイズ、パシフィック航空、ベトラベル航空など）のオペレーション環境が改善される可能性があります。チェックインカウンターや搭乗ゲートの割り当てが見直され、混雑が緩和されることが期待されます。ただし、将来的には他の航空会社も段階的にT3へ移転する可能性も考えられます。

空港全体としては、T1とT3を合わせた国内線の総処理能力が大幅に向上し、タンソンニャット空港全体の機能強化につながります。これにより、ホーチミン市およびベトナム南部の経済活動や観光産業の発展を支える、より強固な航空インフラが実現します。また、T3の近代的な設備は、空港運営の効率化や安全性向上にも寄与します。

将来的には、現在計画中のロンタイン新国際空港（ホーチミン市近郊に建設中）との役割分担も視野に入れた、より効率的な空港システムが構築されることになります。タンソンニャット空港は、主に国内線と一部の国際線を担い、ロンタイン空港が国際線の主要ハブとなる構想です。

まとめと今後の展望

ベトナム航空によるタンソンニャット空港T3への国内線全便移転計画は、同空港の長年の課題であった混雑問題を解消し、旅客サービスと運航効率を向上させるための重要な一歩です。最新鋭の設備を備えたT3は、ベトナム航空の競争力を高めるとともに、利用者にとってもより快適な空の旅を提供するでしょう。

この移転は、単に航空会社が一つのターミナルから別のターミナルへ移動するというだけでなく、ベトナムの航空インフラが新たな段階に入ることを象徴しています。T3の完成と稼働は、タンソンニャット空港全体の機能強化に貢献し、ひいてはベトナムの経済成長と国際的な地位向上にも寄与することが期待されます。

今後、T3プロジェクトの建設進捗と、それに伴うベトナム航空の移転計画の詳細が注目されます。関係各社は連携し、スムーズな移行と新ターミナルの効果的な活用に向けて準備を進めていくことになります。利用者としても、最新情報を注視し、新しいターミナルでの快適な旅に期待したいところです。

T1とT3の比較概要

参考として、既存のT1と新設されるT3の主な仕様を比較します。

この比較からも、T3がいかに規模が大きく、最新の設備を備えているかがわかります。ベトナム航空の移転により、この新しいインフラが最大限に活用されることが期待されます。